33. Определение сил, нагружающих подшипники
Радиально-упорный шариковый подшипник SKF — механический элемент, предназначенный для восприятия нагрузок, которые действуют перпендикулярно и вдоль оси вала в направлениях. Радиально-упорный шариковый подшипник однорядный имеет дорожки качения на внутреннем и внешнем кольцах, которые смещены относительно друг друга вдоль оси подшипника. Для скольжения сопряженных поверхностей требуется постоянная смазка. Элементы качения оснащены полостями для нанесения смазочного материала или твердым вкладышем, улучшающим движение, и препятствующим возникновению чрезмерной силы трения. Из-за конструкции элемент может принимать комбинированные нагрузки, действующие в осевом и радиальном направлении.
Шариковый однорядный радиальный см. По сравнению с подшипниками других типов имеют минимальные потери на трение; фиксируют положение вала относительно корпуса в двух осевых направлениях. Радиальные однорядные шарикоподшипники с двумя защитными шайбами заполняются на заводе-изготовителе пластичным смазочным материалом и в дополнительном смазывании не нуждаются. Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами см. Однако они совершенно не воспринимают осевых нагрузок и не допускают перекоса вала ролики начинают работать кромками, и подшипники быстро выходят из строя.
- Effective date : Изобретение относится к системе регулирования осевых сил на радиально-упорном подшипнике ротора турбомашины и позволяет уменьшить воздействие осевой силы на радиально-упорный подшипник передней части составного ротора турбомашины путем перераспределения по заданному закону избыточной силы на радиально-упорный подшипник задней части ротора.
- Радиально-упорные шариковые подшипники шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок.
- Минимальные осевые силы для радиально-упорных регулируемых подшипников качения.
- Способность выдерживать воздействие разных сил — один из важнейших параметров сборочных узлов. Осевая нагрузка на подшипник действует по направлению, параллельному его осям, а радиальная — в перпендикулярном направлении, и обращена в центр вала.
- Часто требуется подшипник, к которому можно приложить радиальную и осевую нагрузку одновременно.
- В процессе воздействия комбинированных усилий рекомендуется выбирать радиально-упорные шарикоподшипники и роликовые узлы, которые укомплектованы роликами конической формы. Однако стоит помнить о том, что показатели осевых усилий варьируются с учетом конкретного угла контакта.
- Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники имеют наклонные дорожки качения внутреннего и наружного кольца и соответствующий угол контакта, передающий усилия. В результате этого под действием осевой нагрузки постоянно возникает радиальная нагрузка и наоборот, в связи с чем радиально-упорные шарикоподшипники всегда комбинируются попарно.
- Это достигается за счет того, что дорожки качения, по которым катятся шарики, расположены под углом, называемым углом контакта, к оси подшипника.
- Радиально-упорные шариковые подшипники воспринимают осевую и радиальную нагрузку.
| 270 | Радиально-упорные шарикоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. | |
| 325 | ||
| 165 | ||
| 149 | ||
| 77 | ||
| 425 |
